Carcasă de răcire pentru motoare 4SR 2,2–3 kW este un accesoriu practic pentru pompe submersibile de puț, conceput să prevină supraîncălzirea motorului electric și să-i prelungească durata de viață atunci când răcirea naturală prin curgerea apei este insuficientă. Supraîncălzirea este una dintre cele mai frecvente cauze ale defectării premature a motoarelor de adâncime și apare mai ales atunci când diametrul pompei este mult mai mic decât diametrul coloanei de tubaj (casing) sau când pompa lucrează într-un bazin/rezervor, unde nu se formează un flux direcționat de-a lungul corpului motorului.

De ce este necesară o carcasă de răcire

În timpul funcționării unei pompe submersibile, o parte din puterea electrică se transformă inevitabil în căldură — motorul se încălzește și ajunge la un regim de echilibru termic. Pentru ca acest echilibru să rămână sigur, carcasa motorului trebuie spălată de un flux de apă cu o viteză liniară suficientă. Dacă apa circulă lent sau haotic în jurul motorului, transferul de căldură se reduce, înfășurările se supraîncălzesc, izolația îmbătrânește mai rapid — iar resursa motorului scade.

Răcirea motorului într-un puț nu este asigurată de „apă rece” și nici de convecția naturală, ci de un flux forțat. Tocmai de aceea, carcasa îndeplinește o funcție esențială: creează un canal direcționat prin care apa trece de-a lungul motorului, asigurând o viteză stabilă de curgere și un transfer termic eficient.

Viteza recomandată a fluxului pentru Pedrollo 4SR

Pentru pompele submersibile multietajate Pedrollo 4SR, în datele tehnice este indicată o viteză liniară minimă a fluxului de răcire de cel puțin 8 cm/s. Pentru o funcționare mai sigură, mai ales în regim prelungit, producătorii de motoare cu ulei de 4"–6" recomandă adesea orientarea către 15 cm/s și peste. Dacă viteza scade sub minim, echilibrul termic se deplasează către supraîncălzire, iar izolația înfășurărilor începe să îmbătrânească mai intens.

De ce depinde viteza liniară și de ce „puțul mare” este un risc

Viteza liniară a fluxului în jurul motorului este determinată de doi factori:

• debitul pompei (cantitatea de apă pompată);

• aria spațiului liber dintre corpul motorului și peretele interior al tubajului.

Cu cât acest spațiu este mai mare (adică diametrul puțului este mai mare comparativ cu pompa), cu atât viteza de curgere în jurul motorului este mai mică la același debit. De aceea, în puțuri cu diametru mare sau la funcționarea într-un rezervor, motorul ajunge frecvent în condiții de răcire insuficientă — iar carcasa de răcire devine un element obligatoriu pentru un montaj corect.

De ce este periculoasă supraîncălzirea motorului

Pompele Pedrollo 4SR sunt, de regulă, echipate cu motoare cu izolație termorezistentă (clasa F, cu limite de încălzire conforme clasei B). Acest lucru oferă o rezervă de fiabilitate, însă nu anulează realitatea fizică: orice izolație îmbătrânește din cauza temperaturii. În practică, se aplică o regulă simplă: fiecare ~10 °C în plus poate accelera îmbătrânirea izolației de aproximativ 2 ori. Astfel, chiar și o supraîncălzire „necritică”, dar de durată, reduce treptat viața motorului.

Se recomandă instalarea carcasei de răcire dacă:

• puțul sau coloana de tubaj are un diametru vizibil mai mare decât pompa/motorul;

• pompa funcționează într-un bazin de acumulare, rezervor sau fântână (fără flux direcționat);

• se prevede funcționare îndelungată (S1), porniri frecvente sau sarcină ridicată;

• se dorește maximizarea duratei de viață a motorului 4SR de 2,2–3 kW și reducerea riscului de opriri de avarie.

Carcasa de răcire pentru motoare 4SR 2,2–3 kW rezolvă problema tipică a „curgerii slabe în jurul motorului” și ajută la asigurarea vitezei necesare a fluxului de-a lungul carcasei motorului — cel puțin 8 cm/s, iar ideal mai aproape de 15 cm/s. Este o soluție simplă ca principiu, dar foarte eficientă: reduce riscul de supraîncălzire, încetinește îmbătrânirea termică a izolației și crește fiabilitatea întregului sistem de alimentare cu apă.